Hà Nội tăng tốc xây cầu vượt sông Hồng: Cuộc đua APEC 2027 định hình diện mạo mới

Hà Nội đang chứng kiến một cuộc chạy đua ngoạn mục trên dòng sông Hồng. Hàng loạt cây cầu huyết mạch đang đồng loạt tăng tốc thi công, không chỉ nhằm giải tỏa áp lực giao thông mà còn định hình lại diện mạo đô thị, hướng tới mục tiêu hoàn thành trước thềm Hội nghị APEC 2027. Đây là những dự án hạ tầng chiến lược, mang ý nghĩa then chốt cho sự phát triển kinh tế – xã hội của Thủ đô.

Các dự án cầu vượt sông Hồng trọng điểm như Trần Hưng Đạo, Tứ Liên, Ngọc Hồi, Hồng Hà đang đồng loạt tăng tốc thi công, đạt tiến độ đáng kể nhưng vẫn đối mặt nhiều thách thức về mặt bằng, thời tiết và đồng bộ, với mục tiêu hoàn thành trước APEC 2027.

Cuộc đua nước rút: Tiến độ các siêu dự án cầu vượt sông Hồng

Cầu Trần Hưng Đạo: Vượt lũ, lắp thép giữa dòng

Trên công trường cầu Trần Hưng Đạo những ngày đầu tháng 9-2026, nhịp độ làm việc diễn ra không ngừng nghỉ. Máy móc, cần cẩu, sà lan hoạt động liên tục, đưa những cấu kiện thép nặng hàng chục tấn ra giữa sông Hồng để lắp dựng. Ngày 31-8, bốn đốt dầm dọc chủ đầu tiên đã được đưa vào vị trí, mở đường cho giai đoạn thi công dầm, sàn và vòm thép – những hạng mục định hình kiến trúc cầu.

Dự án đã huy động 28 mũi thi công, khoảng 700 nhân sự và hơn 120 máy móc thiết bị, bao gồm 19 sà lan. Toàn bộ 128 cọc khoan nhồi và 7 bệ trụ cầu chính đã hoàn thành. Sản lượng thi công đạt 2.455/7.280 tỷ đồng, tương đương 33,72%. Các hạng mục cầu chính, cầu dẫn cơ bản đáp ứng yêu cầu hoàn thành trước APEC 2027.

Ông Trần Trọng Huy, Phó Giám đốc Ban dự án đầu tư xây dựng cầu Trần Hưng Đạo, nhấn mạnh tinh thần làm việc kỷ luật của đội ngũ công nhân, kỹ sư. Họ bám sát công trường ngày đêm, sẵn sàng vượt qua khó khăn thời tiết và áp lực tiến độ. Giai đoạn móng, bệ và thân các trụ chính giữa sông đã vượt qua mùa lũ. 128 cọc khoan nhồi đường kính 2m, sâu hơn 50m đã hoàn thành. Đến 30-5, toàn bộ bệ và thân trụ cầu chính đạt cao độ vượt lũ +5m.

Thách thức lớn phía trước là vận chuyển và lắp đặt hàng nghìn tấn kết cấu thép. Toàn bộ 26.275 tấn thép phục vụ cầu chính đã nhập về, nhưng gia công tại 10 nhà máy ở nhiều địa phương. Chuỗi vận chuyển bằng đường biển, đường bộ và đường thủy đòi hỏi tính toán chặt chẽ về tải trọng, hành trình và thời điểm. Ông Đặng Xuân Đại, Chỉ huy phó nhà thầu Trung Chính, chỉ ra điều kiện dòng chảy sông Hồng, đặc biệt khi mưa lũ, là khó khăn lớn nhất.

Cầu Tứ Liên: Triển khai đồng bộ, điểm nghẽn cần tháo gỡ

Cầu Tứ Liên đang đồng loạt triển khai từ cầu chính đến các nút giao và cầu dẫn. Toàn bộ 62,51ha mặt bằng theo chỉ giới dự án đã được tiếp nhận. Liên danh nhà thầu tổ chức 15 mũi thi công trên toàn tuyến.

• Cầu chính: Hoàn thành 4/37 đốt thân tháp của các trụ P37, P38.
• Nút giao Nghi Tàm: Đạt 156/167 cọc.
• Cầu dẫn phía Nghi Tàm: 362/642 cọc.
• Cầu dẫn phía Đông Anh: 144/208 cọc.

Sản lượng thực hiện đạt 1.843/9.418 tỷ đồng, tương đương 19,57% giá trị hợp đồng. Kế hoạch đến hết năm 2026, dự án phấn đấu đạt khoảng 40% giá trị hợp đồng, hoàn thành toàn bộ cọc khoan nhồi, 60% bệ trụ và 40% thân trụ cầu dẫn, cầu nút giao.

Tuy nhiên, Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội đánh giá, một số hạng mục đang chậm hơn yêu cầu. Nút giao Nghi Tàm, cầu dẫn Nghi Tàm và cầu đúc hẫng vượt sông Đuống là những "đường găng" tiềm ẩn, có thể kéo theo cả chuỗi công việc phía sau.

Cầu Ngọc Hồi và Hồng Hà: Những mảnh ghép quan trọng

Tại cầu Ngọc Hồi, tiến độ cơ bản đáp ứng yêu cầu. Hà Nội đã hoàn thành 100% mặt bằng (32,6ha), trong khi phía Hưng Yên đạt 97,6%, còn 0,53ha đang được phấn đấu bàn giao trong tháng 9-2026. Các nhà thầu tổ chức 20 mũi thi công, sản lượng đạt 1.647,89/7.370,72 tỷ đồng, tương đương 22,36%. Mục tiêu đến hết năm 2026 là nâng sản lượng lên khoảng 35%, hoàn thành toàn bộ cọc khoan nhồi, bệ trụ cầu chính, 65% bệ trụ cầu dẫn và 50% thân trụ.

Cầu Hồng Hà trên tuyến Vành đai 4 đang là một trong những công trình có sản lượng cao nhất, đạt khoảng 45,45%.

• Toàn bộ 941 cọc khoan nhồi đã hoàn thành.
• 65/70 bệ trụ và 58/70 thân trụ đã được đổ bê tông.
• 139/450 dầm Super T đã được đúc.

Chủ đầu tư và nhà thầu đang triển khai giải pháp rút ngắn tiến độ khoảng 6 tháng.

Áp lực APEC 2027 và chiến lược "gỡ nút thắt"

Mục tiêu hoàn thành trước Hội nghị APEC 2027 tạo áp lực lớn lên các dự án Tứ Liên, Ngọc Hồi và Trần Hưng Đạo. Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội Đặng Xuân Huấn khẳng định sự tập trung cao độ để đẩy nhanh tiến độ.

Vấn đề không chỉ dừng lại ở giải phóng mặt bằng. Với Tứ Liên, mặt bằng cơ bản đã giải quyết nhưng một số hạng mục vẫn chậm. Trần Hưng Đạo cần xử lý di chuyển hạ tầng kỹ thuật, đặc biệt là đường điện 110kV. Ngọc Hồi phụ thuộc vào phần mặt bằng còn lại ở Hưng Yên.

Tại cuộc kiểm tra ngày 9-9, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Bùi Duy Cường yêu cầu các chủ đầu tư, ban quản lý dự án và nhà thầu tập trung cao nhất cho công trường, tranh thủ thời tiết thuận lợi. Với các dự án đã cơ bản hoàn thành giải phóng mặt bằng, trọng tâm chuyển sang tổ chức thi công, huy động nhân lực, máy móc, thiết bị để đảm bảo tiến độ từng hạng mục và tiến độ chung. Sở Xây dựng được giao lập báo cáo "đường găng" tiến độ, đếm lùi từ mốc hoàn thành để tăng cường đôn đốc, giám sát.

Lãnh đạo thành phố cũng yêu cầu báo cáo kịp thời các khó khăn phát sinh, không để vướng mắc kéo dài. Đặc biệt, tại những dự án có nhiều nhà thầu, cần tổ chức thi công linh hoạt, sẵn sàng điều chuyển khối lượng cho đơn vị đủ năng lực nếu một nhà thầu không đáp ứng tiến độ, tránh để trở thành điểm nghẽn. Riêng cầu Trần Hưng Đạo, yêu cầu đồng bộ cả cầu chính, đường dẫn và nút giao để đảm bảo khả năng khai thác.

Mọi đề xuất phát sinh phải được rà soát kỹ về sự cần thiết, hiệu quả và chi phí. Việc rút ngắn tiến độ cần lượng hóa cụ thể. Các đơn vị phải đánh giá sát năng lực cung ứng vật tư, thiết bị, ưu tiên nguồn lực trong nước, không để thiếu vật liệu ảnh hưởng tiến độ.

Tác động đến thị trường bất động sản khu vực

Việc đẩy nhanh tiến độ các cây cầu vượt sông Hồng không chỉ là câu chuyện hạ tầng giao thông mà còn là động lực mạnh mẽ cho thị trường bất động sản các khu vực lân cận. Khi các cây cầu hoàn thành, khả năng kết nối giữa trung tâm Hà Nội và các vùng ven như Đông Anh, Gia Lâm, Long Biên, hay thậm chí Hưng Yên sẽ được cải thiện đáng kể. Điều này trực tiếp làm tăng giá trị quỹ đất, thúc đẩy các dự án đô thị mới và thu hút đầu tư.

Các khu vực như Đông Anh (với cầu Tứ Liên), Gia Lâm (với cầu Trần Hưng Đạo), và phía Nam Hà Nội giáp Hưng Yên (với cầu Ngọc Hồi) sẽ hưởng lợi rõ rệt. Giá trị bất động sản tại đây dự kiến sẽ tiếp tục tăng trưởng, đặc biệt là phân khúc đất nền, nhà phố và các dự án khu đô thị có quy hoạch đồng bộ. Sự hoàn thiện hạ tầng giao thông tạo ra một "làn sóng" dịch chuyển dân cư và kinh tế, mở rộng không gian phát triển của Thủ đô.

Giới chuyên gia nhận định, đây là thời điểm vàng để các nhà đầu tư có tầm nhìn dài hạn xem xét các cơ hội tại những khu vực hưởng lợi trực tiếp từ các dự án cầu. Tính thanh khoản và tiềm năng tăng giá sẽ được củng cố khi APEC 2027 cận kề và các công trình đi vào khai thác.

Cuộc đua về đích trước APEC 2027 đang bước vào giai đoạn quyết định. Những trụ cầu đã vượt lũ, những đốt dầm thép đầu tiên đã vươn lên giữa sông, hàng chục mũi thi công đang đồng loạt tiến về phía trước. Khả năng giữ được nhịp thi công, xử lý nhanh các điểm nghẽn và đảm bảo đồng bộ cầu chính, cầu dẫn, đường dẫn, nút giao sẽ quyết định thành công. Trên những công trường đang sáng đèn giữa dòng sông Hồng, cuộc chạy đua ấy đã thực sự bắt đầu, hứa hẹn một diện mạo mới cho Hà Nội.

Nguồn tổng hợp & tham khảo: https://cafef.vn/cau-vuot-song-hong-chay-dua-voi-thoi-gian-188260912165109073.chn